Крутящий момент — это одна из основных характеристик двигателя наравне с мощностью. Но вот только знак равенства между ними стравить ну никак нельзя ибо они отличаются друг от друга. Тут всё дело в том, что несмотря на то, что двигатель автомобиля может быть весьма мощным и в лабораторных условиях раскручивать ось аж до 5000-7000 оборотов в минуту. Но вот в реальных условиях эксплуатации эта способность снизится уже до 2000-3000 об/мин. То есть как бы мощность то большая, а толку от этого может быть уже не так много. Получается, что лошадиные силы уже не главное! И вот тут-то и появляется ещё одна качественная характеристика мотора.
Крутящий момент — это способность двигателя максимально использовать свою мощность. Крутящий момент мотора измеряется в Ньютон-метрах (Нм). Соответственно, чем будет выше крутящий момент двигателя, тем эффективнее используется его мощность, а значит будет лучше тяга — скорость набора оборотов в реальных условиях эксплуатации.
Отсюда можно вывести ещё одну закономерность — чем меньше обороты, на которых достигается максимальный крутящий момент, тем большую тягу развивает двигатель.
Рассматривать по отдельности мощность и крутящий момент нельзя, так как это фактически неразлучные параметры. Первый отображает энергию, которая ежесекундно вырабатывается двигателем, а второй параметр — это силовой фактор, который показывает насколько нагружен при работе коленчатый вал.